リアのBOX取付 [スカイウェイブ]
スカイウェイブに屋根付けた時に、一時的に外してた
リヤのボックスを付けたんでその記録ね。
ここにボックスをつけます
ちょっとめくって穴の位置を確認
ホールソーの２１ｍｍでエイやっと穴あけ
スペーサーは約３０ｍｍの塩ビ管（HI-VP 13A)
５ｍｍ厚のアルミ板で作ったキャリアをつけて。
（ボルトは M８の４０～５０ｍｍ）
限界まで下げてみた
BOXのベースを乗っけて
ベースの蓋して
出来ました～
PCXと並べて
記念撮影～
天気もいいので早速テスト走行に出発
途中に在った満開の菜の花畑
なんとなく士別についたので郷土博物館で休憩
さらに道の駅 絵本の里剣淵でも休憩
道の駅には２輪車用駐車場があるのがいいよねぇ。
北国のアスファルトはとっても柔らかいんで、４輪用に止める時には
スタンドが埋まらないようにえらい気を使うのよ。
そんなちょいツー気分で帰宅しましたとさ。
リヤのボックスを付けたんでその記録ね。
ここにボックスをつけます
ちょっとめくって穴の位置を確認
ホールソーの２１ｍｍでエイやっと穴あけ
スペーサーは約３０ｍｍの塩ビ管（HI-VP 13A)
５ｍｍ厚のアルミ板で作ったキャリアをつけて。
（ボルトは M８の４０～５０ｍｍ）
限界まで下げてみた
BOXのベースを乗っけて
ベースの蓋して
出来ました～
PCXと並べて
記念撮影～
天気もいいので早速テスト走行に出発
途中に在った満開の菜の花畑
なんとなく士別についたので郷土博物館で休憩
さらに道の駅 絵本の里剣淵でも休憩
道の駅には２輪車用駐車場があるのがいいよねぇ。
北国のアスファルトはとっても柔らかいんで、４輪用に止める時には
スタンドが埋まらないようにえらい気を使うのよ。
そんなちょいツー気分で帰宅しましたとさ。
美瑛ツーリング [スカイウェイブ]
スカイウェイブに屋根をつけてから初めてのツーリング
美瑛方面に行ってきたのよ。
まずは青い池を目指して
うん、青いね
池だけじゃなく川も青いよ
その川の上流にあるしらひげの滝に
しらひげの滝を眺望できる橋
橋を渡った先の十勝岳火山砂防情報センターへ上がるための階段で発見
青いしっぽがとってもきれい
さらに山を登って望岳台に
この辺りにはまだ残雪が
吹上温泉側に下りて
上富良野町を抜けて千望峠駐車公園に
美瑛方面に戻って新栄の丘展望公園
作付けが始まる前で茶色の多い景色だけど
それはそれできれいな模様が
さらに三愛の丘 展望公園
屋根付きでも軽快な走りで気持ちのいい一日でした。
美瑛方面に行ってきたのよ。
まずは青い池を目指して
うん、青いね
池だけじゃなく川も青いよ
その川の上流にあるしらひげの滝に
しらひげの滝を眺望できる橋
橋を渡った先の十勝岳火山砂防情報センターへ上がるための階段で発見
青いしっぽがとってもきれい
さらに山を登って望岳台に
この辺りにはまだ残雪が
吹上温泉側に下りて
上富良野町を抜けて千望峠駐車公園に
美瑛方面に戻って新栄の丘展望公園
作付けが始まる前で茶色の多い景色だけど
それはそれできれいな模様が
さらに三愛の丘 展望公園
屋根付きでも軽快な走りで気持ちのいい一日でした。
スクーターに「屋根」アリだと思います [スカイウェイブ]
注文していたものが届いたので、さっそく取り付け。
見ての通り、「屋根」 です。
正確には、FRP工房ゾロさんとこの「ZORRO ルーフカウル」ですね。
おっさんは前にジャイロキャノピーに乗っていて
スクーターに「屋根」があるのは素晴らしいと感じていたので
思い切ってスカイウェイブにも「屋根」をつけてみたのよ。
ゾロさんとこのルーフカウルはとてもよく出来ていて
素人のおっさんでも半日で取り付けが出来ちゃいました。
車体への加工はほとんど必要ないので、必要な時は
取り外して元に戻すこともできるのもいいよね。
んで、本来ナックルバイザーは干渉するんで付けられないんだけど
おっさん手が冷たいのはイヤなんで、ハンドルライザー 30mmで
何とか当たらないようにできたのよ。
ついでにドリンクホルダーなんかも付けちゃった。
タナックス(TANAX) ドリンクホルダー モトフィズ(MOTOFIZZ) ブラック MF-4633
- 出版社/メーカー: タナックス
- メディア: Automotive
リヤボックスは後で付け直すつもりなので、まだ付けないのよ。
「屋根」を取り付けて走行した感想なんだけど、思った通りのことと
予想外のところがあったんで箇条書きで。
●屋根の重さや重心が上がったことによる操縦性の変化は
あんまり感じなかった
●横風に対する弱さも、特に変化が感じられなかった
●正面からの風がほとんど当たらなくなって、とっても快適
●風圧を受けないことでスピード感が変わり、オーバースピードになりがち
●ヘルメットの風切り音がなくなり、とっても静か
●エンジン音や走行音がシールドと屋根から反射して来るのでうるさい
●屋根の振動やガタツキ、ビビリ音などは殆どなくて高速走行もOK
予想外のところも、殆ど良い方向に予想が外れたので
全体としては大変満足のできる物になりましたのさ。
まだ雨の中は走ってないんで、それはまた今度。
次回は屋根をつけてから初めてのツーリングでもレポートしますか。
春の陽気に誘われて [スカイウェイブ]
5月に入り、北国にもやっとバイクシーズンがやってきましたよ。
人混みが苦手なおっさんは、連休中出かけるつもりはなかったんだけど
あまりの天気のよさに、ついふらふらと出かけちった。
ハイプリつけてから初めてのツーリングなんで、走りの違いや
燃費なんかも確かめられるかなって。
特に予定も立ててなかったんで、お気に入りの道に来てみたんよ。
ここは十勝三又付近にある、白樺並木。
まだ葉っぱが無いので、白い樹の幹が日の光で輝いてめっちゃ綺麗。
道路わきにはまだ雪が残ってるところも。
三国峠の駐車場は人と車がいっぱいで、うまく写真が撮れなかった…
大雪ダムの湖面には、まだ氷が残ってるし。
層雲峡付近の水芭蕉群生地、ちょうど見ごろでした。
大雪アンガス牧場。
天気が良くて最高の景色。
帰りがけに給油して燃費を確認。264km 走って 8.8ℓ だから
ちょうど 30.0km/ℓ。
う～ん、びみょ～かな。
今までも長距離ツーリングなら、30.0km/ℓ 位は出てたからねぇ。
ただ、100km/h 以上の速度域で、エンジンの回転数が 500rpm 以上
下がってるのは確認できたかな。
さてこの車、本格的なツーリングシーズンを前に
さらなるカスタム化を計画してるので
乞うご期待ってとこです。
人混みが苦手なおっさんは、連休中出かけるつもりはなかったんだけど
あまりの天気のよさに、ついふらふらと出かけちった。
ハイプリつけてから初めてのツーリングなんで、走りの違いや
燃費なんかも確かめられるかなって。
特に予定も立ててなかったんで、お気に入りの道に来てみたんよ。
ここは十勝三又付近にある、白樺並木。
まだ葉っぱが無いので、白い樹の幹が日の光で輝いてめっちゃ綺麗。
道路わきにはまだ雪が残ってるところも。
三国峠の駐車場は人と車がいっぱいで、うまく写真が撮れなかった…
大雪ダムの湖面には、まだ氷が残ってるし。
層雲峡付近の水芭蕉群生地、ちょうど見ごろでした。
大雪アンガス牧場。
天気が良くて最高の景色。
帰りがけに給油して燃費を確認。264km 走って 8.8ℓ だから
ちょうど 30.0km/ℓ。
う～ん、びみょ～かな。
今までも長距離ツーリングなら、30.0km/ℓ 位は出てたからねぇ。
ただ、100km/h 以上の速度域で、エンジンの回転数が 500rpm 以上
下がってるのは確認できたかな。
さてこの車、本格的なツーリングシーズンを前に
さらなるカスタム化を計画してるので
乞うご期待ってとこです。
星野プーリー入れました [スカイウェイブ]
去年の４月に購入してひとシーズン、約５０００km 程走行。
ほとんど不満のないこのスカイウェイブ４００（CK45A）だけど
ちょ～っとだけ気に入らないとこがあったのよね。
この車はもともと、高速道路を走るために買ったものなので
高速走行時の快適さを求めたい。
（そのために２５０ccではなく４００ccを選んだんだし）
しか～し１００km/hを超えると、エンジン回転がえらい高くなって
とてもジェントルとは言えない乗り心になっちゃうのよ。
そこでおなじみ、星野プーリーの投入ですよ。
このプーリー
・低速域では純正に比べ、回転数が高くなり加速性能が向上
・高速域では逆に回転数が下がって、燃費の向上と最高速UP
といった効果が得られるらしいのです。
高速域で回転が下がれば、走行時の騒音や振動が抑えられて
快適になるんじゃね？と軽～く考えるおっさんでした。
プーリーをヤフオクで落札したあと、ウェイトローラーは別に
モノタロウで注文、重さは ２３g をチョイス。
（星野設計さんでは２０～２２gを推奨）
届いたものはさっそく交換したんだけど、交換作業を写真に
撮るのを忘れちったんで、交換した直後の感想だけ。
・出足の加速は確かに良くなった感じがする。
・高速域での走りは…あまり差がないように感じるなぁ。
超感覚派のおっさんは、詳細なデータなんかでその差を示せないんで
こんな感想になりました、スンマセン。
もうちょっと走りこめば、燃費の差くらいは判るかもなので
結果が出たらまた報告します。
（ちなみに去年のトータル燃費は ２７km/ℓ です）
なんか締まらない終わり方ですが今日はこの辺で。
ほとんど不満のないこのスカイウェイブ４００（CK45A）だけど
ちょ～っとだけ気に入らないとこがあったのよね。
この車はもともと、高速道路を走るために買ったものなので
高速走行時の快適さを求めたい。
（そのために２５０ccではなく４００ccを選んだんだし）
しか～し１００km/hを超えると、エンジン回転がえらい高くなって
とてもジェントルとは言えない乗り心になっちゃうのよ。
そこでおなじみ、星野プーリーの投入ですよ。
このプーリー
・低速域では純正に比べ、回転数が高くなり加速性能が向上
・高速域では逆に回転数が下がって、燃費の向上と最高速UP
といった効果が得られるらしいのです。
高速域で回転が下がれば、走行時の騒音や振動が抑えられて
快適になるんじゃね？と軽～く考えるおっさんでした。
プーリーをヤフオクで落札したあと、ウェイトローラーは別に
モノタロウで注文、重さは ２３g をチョイス。
（星野設計さんでは２０～２２gを推奨）
届いたものはさっそく交換したんだけど、交換作業を写真に
撮るのを忘れちったんで、交換した直後の感想だけ。
・出足の加速は確かに良くなった感じがする。
・高速域での走りは…あまり差がないように感じるなぁ。
超感覚派のおっさんは、詳細なデータなんかでその差を示せないんで
こんな感想になりました、スンマセン。
もうちょっと走りこめば、燃費の差くらいは判るかもなので
結果が出たらまた報告します。
（ちなみに去年のトータル燃費は ２７km/ℓ です）
なんか締まらない終わり方ですが今日はこの辺で。
タイヤ交換をしたのです [スカイウェイブ]
北国の長かった冬も終わりが見えてきた４月初旬
今シーズンに向けて、スクーターの点検です。
外してあったバッテリーを取り付け、エンジンオイルの量や
タイヤの空気圧などを確認していきます。
はい、タイヤに溝がありません。
この時の走行距離は 12,000 km ちょい、仕方ないですね。
早速注文しようと思いましたが、純正タイヤはあまり評判がよろしくないらしい。
おっさんは自動２輪免許歴わずか２年の素人なので、タイヤの良し悪しなど
あんまり判りません。
なので評判が良くてお手ごろな値段の「ピレリ ディアブロスクーター」
を注文してみました。
原付（ジャイロキャノピー）のタイヤは交換したことがあるので道具はあります。
タイヤが届いたのでサクッと交換。
ホイールバランスはとってないです。
交換後の感想ですが、乗り心地が結構柔らかくなった気がします。
（グリップの良し悪しが判るような、攻めた運転はおっさんには無理）
戸外炉峠で猫バスと記念撮影
高速道路も走ってみましたが、ホイールバランスも大丈夫そうなので
このまま使っていこうと思ってます。
次回はハイプリを入れたあとの感想でも。
今シーズンに向けて、スクーターの点検です。
外してあったバッテリーを取り付け、エンジンオイルの量や
タイヤの空気圧などを確認していきます。
はい、タイヤに溝がありません。
この時の走行距離は 12,000 km ちょい、仕方ないですね。
早速注文しようと思いましたが、純正タイヤはあまり評判がよろしくないらしい。
おっさんは自動２輪免許歴わずか２年の素人なので、タイヤの良し悪しなど
あんまり判りません。
なので評判が良くてお手ごろな値段の「ピレリ ディアブロスクーター」
を注文してみました。
ピレリ(PIRELLI) バイクタイヤ スクーター用 ディアブロ スクーター リア 150/70-13 M/C 64S チューブレスタイプ(TL) 1661300
- 出版社/メーカー: PIRELLI(ピレリ)
- メディア: Automotive
原付（ジャイロキャノピー）のタイヤは交換したことがあるので道具はあります。
タイヤが届いたのでサクッと交換。
ホイールバランスはとってないです。
交換後の感想ですが、乗り心地が結構柔らかくなった気がします。
（グリップの良し悪しが判るような、攻めた運転はおっさんには無理）
戸外炉峠で猫バスと記念撮影
高速道路も走ってみましたが、ホイールバランスも大丈夫そうなので
このまま使っていこうと思ってます。
次回はハイプリを入れたあとの感想でも。
スカイウェイブの現状 [スカイウェイブ]
前回のような経緯で手に入れたこの車両
SUZUKI スカイウェイブ400タイプS ABS (CK45A) 2015年式
スカイウェイブに詳しい人なら、一見リミテッドに見えるでしょうが タイプS です。
フロントのロングスクリーンは、中古車の購入時からついてたもので
前のオーナーさんも北国の寒さには苦労してたんでしょうね。
納車前にスズキ純正オプションのサイドバイザーをつけてもらい
さらに寒冷地仕様に。
あと、見えないところですが ETC車載器をつけてもらいました。
ちょうど2輪車ETCキャンペーンでキャッシュバックがあり格安で取り付けできたの。
（キャンペーンは毎年やってるみたいなんで、タイミングが合えばとってもお得）
納車された後で純正オプションのナックルバイザーを自分で後付けして
グリップヒーターも取り付けたので、なんちゃってリミテッド仕様なのだ。
（グリップヒーターは社外品だけど）
この車はPCXと違い、これからあちこち手を入れる予定なので、カスタム箇所はそれほどないのよ。
リヤボックスは SHAD製の SH45
こいつの気に入ってるところは、鍵を使わずに開け閉めできるところ。
キーレスエントリーなこの車なので、鍵をポケットから出さなくていいのはとっても重宝。
（もちろん鍵を使ってのロックも出来るし）
グリップヒーターとスマホホルダーはPCXと同じもの
（お気に入りなので）
ハンドルブレーズバーは ハリケーン製の ゴクブト/SS HB0701
それから、今シーズンに入って最初にしたのが「ハイスピードプーリー」への交換。
スカブのハイプリといえば定番中の定番、星野設計さんとこの星野プーリーです。
（+Sではなく標準仕様のほうね）
これに 23g のウェイトローラーを入れて走ってます。
今後機会があれば各パーツの詳細なレビューなど書こうかなと。
お暇なときにでも見に来てくださいな。
SUZUKI スカイウェイブ400タイプS ABS (CK45A) 2015年式
スカイウェイブに詳しい人なら、一見リミテッドに見えるでしょうが タイプS です。
フロントのロングスクリーンは、中古車の購入時からついてたもので
前のオーナーさんも北国の寒さには苦労してたんでしょうね。
納車前にスズキ純正オプションのサイドバイザーをつけてもらい
さらに寒冷地仕様に。
あと、見えないところですが ETC車載器をつけてもらいました。
ちょうど2輪車ETCキャンペーンでキャッシュバックがあり格安で取り付けできたの。
（キャンペーンは毎年やってるみたいなんで、タイミングが合えばとってもお得）
納車された後で純正オプションのナックルバイザーを自分で後付けして
グリップヒーターも取り付けたので、なんちゃってリミテッド仕様なのだ。
（グリップヒーターは社外品だけど）
この車はPCXと違い、これからあちこち手を入れる予定なので、カスタム箇所はそれほどないのよ。
リヤボックスは SHAD製の SH45
SHAD(シャッド) SH45 トップケース 無塗装ブラック SH45 SH45
- 出版社/メーカー: SHAD(シャッド)
- メディア: Automotive
こいつの気に入ってるところは、鍵を使わずに開け閉めできるところ。
キーレスエントリーなこの車なので、鍵をポケットから出さなくていいのはとっても重宝。
（もちろん鍵を使ってのロックも出来るし）
グリップヒーターとスマホホルダーはPCXと同じもの
（お気に入りなので）
デイトナ（DAYTONA） スマートフォンホルダーWIDE IH-250D クイック 92602
- 出版社/メーカー: デイトナ(Daytona)
- メディア: Automotive
ハンドルブレーズバーは ハリケーン製の ゴクブト/SS HB0701
ハリケーン(HURRICANE) ハンドルブレース (ゴクブト/SS) クロームメッキ HB0701
- 出版社/メーカー: ハリケーン
- メディア: Automotive
それから、今シーズンに入って最初にしたのが「ハイスピードプーリー」への交換。
スカブのハイプリといえば定番中の定番、星野設計さんとこの星野プーリーです。
（+Sではなく標準仕様のほうね）
これに 23g のウェイトローラーを入れて走ってます。
今後機会があれば各パーツの詳細なレビューなど書こうかなと。
お暇なときにでも見に来てくださいな。
